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Der "Mordbefehl" auf ministeriellem Papier gehörte ebenfalls zu diesen Verwischungsaktionen - die Versuchung für uns Nachforschende war zweifellos groß, ihn als "letzten Beweis" für eine mögliche Sabotage der Frecce tricolori zu veröffentlichen. Es war nicht der erste und auch nicht der letzte Versuch einer fachgerechten Spurenverwischung in einem Fall, der bis heute seiner Aufklärung harrt.Die Unfallursache für den Absturz schien schon wenige Stunden nach diesem dramatischen Augusttag vor zwölf Jahren klar - menschliches Versagen: der Solopilot war nach einem Looping zu früh am Kreuzungspunkt seiner Kollegen angekommen und so in die seitwärts abgerollte linke Teilstaffel hineingerast. Insgesamt sind 70 Tote und mehr als 400 körperlich mehr oder minder schwer versehrte Menschen zu beklagen.„Wenn wir alle dazuzählen, die an den Folgen gestorben sind, dann kommen wir mit Sicherheit auf mehr als 100 Tote. Auf dem US-Luftwaffenstützpunkt Ramstein kollidierten drei italienische Militärjets und stürzten in die Zuschauermenge. ... die italienische Luftwaffenleitung sofort "Pilotenfehler" als Ursache an. Warum, wurde ihnen niemals erklärt - trotzdem halten sich die meisten bis heute daran, zum großen Teil aus Furcht vor Konsequenzen, die ihnen angedroht wurden. Rund 500 weitere Menschen werden schwer verletzt; von ihnen sterben weitere 35 weitere. „Wir suchen ständig verbrannte Patienten, die uns von den US-Amerikanern aus der Hand gerissen werden und vollkommen unversorgt abtransportiert werden“, berichtet ein deutscher Notarzt. Nach offiziellen Angaben starben bei dem Unglück 70 Menschen, hunderte wurden verletzt. Einige Opfer sind regelrecht geköpft.“ Die Identifikation mittels DNA-Analyse ist 1988 noch langwierig und sehr kompliziert.Umgehend nach der Katastrophe werden alle Flugshows in Deutschland verboten. Juli 2020, gestern und dieser Woche. Danach rief eine Frau an, die sich als eine der Witwen der getöteten Piloten ausgab - doch beim Termin wollte sie partout ihren Personalausweis nicht herzeigen. Die gesamte Besatzung des Helikopters wird schwer verletzt, als brennende Trümmer der Aermacchi MB-339 ihn treffen. Die bis dahin größte Flugshow-Katastrophe folgte. Auch parlamentarische Anfragen erbrachten nur dünne Hinweise darauf, dass das "Verfahren in Italien abgeschlossen sei". Doch ein Pilot war zu schnell. Sie hat zusammen mit ihrem Mann Unter den Opfern ist auch der Pilot eines US-Sanitätshubschraubers, der bereitgestanden hat, um eventuelle Patienten hinüber ins US-Militärhospital Landstuhl zu fliegen. Dann wiederum wurden angebliche Superzeugen angeboten - ein halbes Dutzend Mal meldeten sich angebliche "Kameraden" Nutarellis, die allerlei halbwahre Details zum besten gaben. Erst Jahre später wird die Anordnung schrittweise gelockert. Ein Jet stürzte brennend in die Zuschauermenge. 70 Menschen starben. Der Auftritt der italienischen Kunstflieger sollte Höhepunkt des Flugtages auf der Ramstein Air Base im August 1988 sein. Während alle davongekommenen Kollegen einen "Kunstfehler" ausschlossen, ordnete sowohl das in Ramstein herrschende US-Oberkommando wie die italienische Luftwaffenleitung sofort "Pilotenfehler" als Ursache an. Eine schwangere Frau verliert ihr ungeborenes Kind; sie selbst überlebt schwer verletzt. Am 28. Weitere Informationen: http://epaper.welt.de Der Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/181333392 Registrieren Sie sich kostenlos für Leserkommentare, Newsletter und exklusive Abo-Inhalte.Registrieren Sie sich kostenlos für Leserkommentare, Newsletter und exklusive Abo-Inhalte. Das DIN-A-4-Blatt, das da an einem schönen Junimorgen 1991 im Briefkasten lag, trug den dicken Stempel "RISERVATISSIMO", streng geheim, trug den Briefkopf des italienischen Verteidigungsministeriums - und enthielt, mit Stempel und Unterschrift, unter dem Datum des 25. Schmerzensgeld wird jedoch nicht gezahlt; Die WELT als ePaper: Die vollständige Ausgabe steht Ihnen bereits am Vorabend zur Verfügung – so sind Sie immer hochaktuell informiert. Beim Autor dieses Artikels wurde mehrmals eingebrochen, einmal wurden alle Aktenordner bezüglich Ustica und Ramstein gestohlen, ein andermal alle Videokassetten - und nur diese, während das auf dem Tisch liegende Geld nicht angetastet wurde: man soll ja schließlich wissen, wer da seine Macht zeigt.Dann wieder kam ein besorgt blickender Mittvierziger daher, stellte sich als Oberst der Luftwaffe vor und beendete ein stundenlanges Gespräch mit dem guten Rat: "Man soll, im Interesse der eigenen Gesundheit, die Vergangenheit ruhen lassen." Er schrieb den Tatsachenroman "Absturz über Ustica".

Hinzu kommen Nutarelli, Alessio und Naldini – keiner der drei kann noch seinen Schleudersitz auslösen.Bei den Rettungsmaßnahmen gibt es zusätzliche Verwirrung. So ist die Lage heute noch. Normalerweise finden Kunstflugdarbietungen über gesperrtem Grund statt. Ein deutscher Fernsehautor fiel auf angeblich sensationelle Radarmitschnitte herein - die erfahrenere Kollegen in Italien bereits als Fälschungen abgelehnt hatten. Höchste Präzision im Kurvenflug ist notwendig und exakt die richtige Geschwindigkeit.Doch am 28. In unserem Nachrichtenticker können Sie live die neuesten Eilmeldungen auf Deutsch von Portalen, Zeitungen, Magazinen und Blogs lesen sowie nach älteren Meldungen suchen. Ramstein-Tragödie: 67 Tote - weil der Pilot sterben sollte? Der Unfall hatte weitreichende Auswirkungen auf die psychologische Einsatznachsorge von Einsatzkräften.

Der Versuch des Autors, 1988 zum zehnjährigen Jahrestag Spitzen der italienischen Luftwaffe und der Frecce tricolori für eine Fernsehsendung des SWF zu gewinnen, wurde durch ständiges Zögern so lange unterlaufen, bis der Termin vorbei war.Immerhin: am heutigen zwölften Jahrestag wird, erstmals, eine Gedächtnisfeier abgehalten - im Luftfahrtmuseum zu Rimini, wo ein angeblich echtes Schwanzstück einer der abgestürzten "Frecce tricolori" ausgestellt ist.

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